但奇米也加快了节奏。他在直道上的速度优势让徐朗的努力化为泡影。

第五十三圈，冲线。

奇米以一点七秒的优势赢得了意大利大奖赛的冠军。

徐朗排名第二。

这是他本赛季第二次没有赢得比赛。

冲线的那一刻，徐朗在无线电里沉默了几秒，然后说：“法拉利今天太快了。”

佩拉的声音从耳机里传来：“没关系，蒙扎是他们的主场。下一站斯帕，我们会回来的。”

意大利站结束后，徐朗没有回国。直接就去比利时，多住几天酒店，因为要省点时间。

由于时差的关系，徐朗得很早就睡觉，因为凌晨开始要上网课，北京时间8点是欧洲时间凌晨2点，然后上课到凌晨6点也就是北京时间的中午12点，徐朗进行一下锻炼，跑跑步，拉拉单杠啥的，吃完早餐再准备上北京时间下午的课，欧洲时间中午下课，徐朗吃完午饭稍微午休一下，还得复习写作业，再批阅邮件，日子过得规律而单调，像是回到了高中时代。直至周四开始进入比赛流程。

斯帕-弗朗科尔尚赛道位于比利时阿登山区，全长7.004公里，十九个弯道，高低落差超过一百米。它是全年赛历中最具传奇色彩的赛道，也是徐朗最喜欢的赛道之一。

最着名的当然是Eau Rouge——一个在下坡之后紧接着上坡的复合弯道，赛车在这里会经历剧烈的重心转移和重力加速度变化。去年徐朗在这里吃过亏，今年他做好了充分的准备。

周五的自由练习赛，徐朗在斯帕跑了二十五圈。他没有急于求成，而是花了整整十圈来重新适应这条赛道的节奏。斯帕的弯道类型极其丰富——有高速弯、中速弯、低速弯、发夹弯，几乎涵盖了所有类型。你需要一辆在各个类型的弯道都能表现均衡的车，但这样的调校往往意味着你在每个弯道都不是最快的。

徐朗选择了偏向高速弯的调校。低速弯可以用驾驶技术来弥补，高速弯的差距只能靠车。

排位赛，徐朗在Q3的最后一圈做出了一个惊心动魄的飞行圈。他在Eau Rouge弯道中以全油门通过，赛车在弯道顶部发生了轻微的跳动，四个车轮同时离开了地面——那一瞬间，徐朗感觉整个世界都静止了。然后在落地的瞬间，他稳稳地控制了赛车，继续全油门冲向Kemmel直道。

最终，徐朗毫无意外地以0.312秒的优势击败了费尔南多，拿下了杆位。

这是他本赛季的第十个杆位。

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