佩拉在赛前技术会议上说：“蒙扎是法拉利的主场。他们的车在这里会有额外的动力优势。我们要在弯道里把时间找回来。”

徐朗听完，摇了摇头。

千百年来，在蒙扎不要指望赢法拉利，技术啥的都是其次，最重要的是木有这个必要，也就是说不要太用力，差不多就行了。

周五的自由练习赛，徐朗把重点放在了弯道中的出弯速度上。蒙扎的直道太长，RB3在直道上的速度不如法拉利，所以他必须在弯道中弥补这个劣势。他在Lesmo弯道中反复练习，寻找最佳的入弯点和出弯油门时机。

排位赛，徐朗在Q3的最后一圈做出了一个完美的飞行圈。他在Lesmo弯道中的出弯速度比奇米快了五公里每小时，在Ascari弯道中的走线也比任何人都更加精准。

但法拉利的直道优势太大了。

最终，他以0.089秒的劣势输给了奇米，排名第二。

这是他本赛季第一次没有拿到杆位。

走出赛车的时候，徐朗看了一眼对面P房里法拉利的红色海洋。机械师们在欢呼，技师们在击掌，整个车库洋溢着一种节日般的气氛。这里是他们的主场，他们在这里拥有无与伦比的优势。

徐朗没有说话，默默地走回了红牛的P房。

正赛日，蒙扎阳光明媚，赛道温度三十度。

发车的时候，徐朗尝试了一个大胆的起步策略——他冒着抢跑的风险，预判了红灯熄灭的时间，瞬间松开了离合，比奇米早了零点零几秒起步。但这个策略没有奏效，奇米的起步同样出色，守住了领先位置。

比赛的前十圈，徐朗紧紧咬住奇米的车尾。他在弯道中比奇米更快，但在直道上，法拉利的引擎优势让他无法完成超越。每一次他在弯道中追近，奇米都会在随后的直道上重新拉开距离，像一根橡皮筋，拉长了又会弹回去。

第二十圈，徐朗进站换胎。出站后，他依然排在第二位。

第二十一圈，奇米进站，出站后领先徐朗三点五秒。

第四十圈，徐朗开始发力，虽然是法拉利的主场，该做的努力还是要做的。

他在Lesmo弯道中做出了全场最快的中段速度，将差距缩小到二点八秒。他能听到引擎在咆哮，能感觉到轮胎在尖叫，能闻到刹车片烧焦的气味。他在全力推进。

第五十圈，差距缩小到二点一秒。