正赛日，斯帕的天空阴沉沉的，乌云压得很低。

“天气预报说，比赛期间有百分之四十的概率下雨。”佩拉在赛前简报中说。

红灯熄灭的那一刻，二十台赛车冲向一号弯。徐朗的起步稳健，守住了领先位置。

比赛的前十圈，一切正常。徐朗领先费尔南多大约零点八秒，节奏控制得很好。

但第十五圈的时候，天空开始下雨了。

这次的雨来得诡异——不是从天空降落的，而是从山谷中升起的雾气凝结而成的。斯帕赛道位于阿登山区，山谷中的雾气会在特定的气象条件下突然凝结成雨滴，让赛道在几分钟之内从干燥变成湿滑。

徐朗在Eau Rouge弯道中感觉到了变化。赛车在弯道顶部发生了轻微的侧滑，他不得不收了一点油门来稳住车身。这个细微的动作告诉他：赛道开始变湿了。

“徐，赛道开始变湿了。”佩拉在无线电里说，“进站换雨胎吗？”

徐朗没有立刻回答。他看了一眼前方的赛道，赛道的表面已经开始反光，但反光的程度不均匀——有些路段还是干的，有些路段已经完全湿透了。

红牛为了万无一失，让二号车大卫先进站，换雨胎飞一圈。

这是僚机的作用，看看圈速表现如何。

圈速稍微好点，但相差不大。

“大卫雨胎表现一般，再等一圈。”佩拉说，“看看情况。”

第十六圈，雨势加大。徐朗在Eau Rouge弯道中再次感觉到了抓地力的下降，这一次更加明显。他知道不能再等了。

“进站。”徐朗说。

第十七圈，徐朗进站换上了大雨胎。出站后，他排在第三位——费尔南多和奇米都没有同圈进站，他们选择了继续用干胎在湿地上跑，可能因为赛道还没有开始积水，又或者想搏这雨就只是下一阵。