此站过后，费尔南多16分，徐朗积18分，以微弱的优势领跑积分榜。

在回程的飞机上，徐朗心想这下去不太行，第一站澳大利亚是运气，费尔南多排位下雨。第二站马来西亚站则是实打实实力的全部体现。背了更重的油量，徐朗怎么可能比费尔南多快，而且第二停他能换新胎，即便出站后他落在自己身后，也有轮胎优势，在剩下的十几圈发起进攻。

看来一停策略已经不足以击败费尔南多，要作出变化了……

第一台“麒麟”白车身在三月底正式下线，虽然还有很多细节需要完善，但那流畅的线条和扎实的工艺，让所有人都看到了希望。

三月下旬，TDT在鹏城举办了“麒麟”工程样车的首次内部评审会。当那台银灰色的SUV缓缓驶上展示台时，现场爆发出热烈的掌声。

“外观99分，扣1分怕你骄傲。”徐朗绕着车转了两圈，对程刚说。

“内饰还在优化，屏幕的UI设计还要再改一版。”程刚嘴上谦虚，眼里却闪着光，“朗哥，要不要试试？”

“当然。”

徐朗坐进驾驶座。内饰虽然还是工程样车的状态，很多饰板还是裸着的，但中控大屏、全液晶仪表、以及那个独特的“Ω”形环抱式设计，已经能看出未来感。他按下启动键，电机发出轻微的嗡鸣。

车子在测试道上开了几圈。转向精准，底盘扎实，电机的响应和能量回收的调校，都达到了相当高的水准。

“不错。”徐朗下车，对周明说，“三电系统的匹配比我想象的还要好。特别是能量回收的平顺性，很线性，几乎感觉不到顿挫。”

“我们调了三个月。”周明难得露出笑容，“‘八卦’平台的第一代算法，基本成型了。下一步就是做极端工况的测试，高温、高寒、涉水……”

“按计划推进。”徐朗拍板，“另外，开始准备‘麒麟’的公开亮相吧。时间……就定在今年的魔都车展。”

“魔都车展？”程刚眼睛一亮，“那可是主场！”

“对，主场。”徐朗点头，“我们要让所有人看到，中国的电动车，是什么样子。”

不过四月初还有一场比赛，得先跑完再去魔都。