掌声雷动。很多年轻工程师的眼眶都湿了。他们中的很多人，放弃了外企的高薪，离开了安逸的国企，来到这里，就是因为相信那个“创新造车”的梦想。而现在，这个梦想，有了一个实实在在的、可以触摸的载体。

剪彩结束，徐朗带着众人参观大楼。一楼是展厅，陈列着T1、T1E、T1EE，以及“麒麟”的白车身和油泥模型。二楼是电控研发中心，巨大的屏幕上滚动着“八卦”平台的代码和数据流。三楼是电池实验室，穿着白大褂的工程师正在测试最新的电池模组。四楼是电机和电驱动研发部，HEC的最新型号电机正在台架上高速旋转。五楼是车身和底盘工程部，程刚的团队正在对着“麒麟”的数字模型进行最后的优化。六楼是智能座舱和自动驾驶预研部门，虽然人还不多，但已经有了雏形。七楼是行政办公区和几个大型会议室，落地窗外，可以远眺西鹏村那片未来的赛车公园用地。

“变化真大啊。”陈友才走在徐朗身边，感慨道，“三年前，这里还只有一个护林组的小平房，现在……”

“现在只是开始。”徐朗看着窗外，“等赛车公园建起来，等产业园建起来，等‘麒麟’跑起来……那时候，这里才会真正不一样。”

参观结束，徐朗回到七楼自己的办公室。房间不大，陈设简单，一张办公桌，一个书柜，一张沙发，墙上挂着一幅放大的“麒麟”渲染图。唯一特别的，是窗边那台1:10的T1EE车模，在阳光下泛着银灰色的光泽。

他坐下，打开电脑。邮箱里已经塞满了未读邮件：产线设备的招标进展、HEC电机的量产进度、“麒麟”的供应链谈判、赛车公园的规划草案……

手机震动，是程刚发来的信息：“朗哥，‘麒麟’的内饰最终版模型出来了，要不要下来看看？”

徐朗回复：“马上到。”

他关掉电脑，起身走向电梯。走廊的墙壁上，贴着一张巨大的倒计时牌，上面写着：距离‘麒麟’工程样车首次公开亮相，还有 127 天。

数字是红色的，像心跳。

徐朗看了一眼，嘴角微扬。

127天。足够做很多事了。

3月20日F1马来西亚站

排位赛费尔南多第一、徐朗第二。

虽然两人一个两停，一个一停，徐朗只在费尔南多第一停进站时短暂领跑，最终，还是屈居亚军。

因为费尔南多自起跑后就凭借轻载油不断刷出了最快单圈，硬生生地拉出了一个进站窗口，两停后完美卡在徐朗身前。

此时，除了油量几乎相同，费尔南多还拥有更新10圈的轮胎，徐朗没有任何获胜的可能性。