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三月底，徐朗飞往巴林，参加F1第三站。

这一站练习赛，除了常规的调校设定动作，徐朗还得研究新打法，

两停？

甚至三停？

一停赢不了，只为下策。

同样是两停的话，徐朗也丝毫不怵，只是针尖对麦芒。此为中策。

那就搞搞三停，如果能够出现碾压之势，那就不用拼得那么狠，不用背上那么高的风险，未来车队想要偏袒费尔南多也不能明目张胆。这才是上策。

三停的话，好处就是可以用四套轮胎，而且载更轻的油，那就等于每一圈都是排位赛，全程一个多小时没得休息。

因为坏处是要比两停要额外拉开一个停站窗口，而且排位赛要杆位，或者发车后能迅速超到第一，不然你被前车压着，怎么拉开停站窗口哦？

也许在调校上反而更轻松，因为只用弄一个排位赛的调校，不用长距离调校。

开会的时候，徐朗跟车队商量，提出自己的构想，车队几个决策人一时半会也拿不定主意。

徐朗见状只能补充道：“反正我们这个赛季有足够的资本，为何不试？而且这个策略风险很低。”

还有，一旦有安全车的话，我们有更高的概率能赚回进站时间损失。

车队只能暂时同意徐朗的提议，毕竟他是世界冠军，说话的份量越来越重，而且上一站的一停被证明已经不合时宜，必须做出调整。

好，就干一场试试先！