“真话。”

“难。”徐朗说，“F1的车手席位就那么二十个，全世界最顶尖的车手都在抢。而且你今年已经十九岁了，如果要转方程式，得从F3开始跑，至少要三到四年才能摸到F1的门槛。”

孙大龙沉默了一会儿，然后说：“那我不转方程式了。我就跑拉力，跑CRC，将来跑WRC。”

“那也是世界冠军。”徐朗举起啤酒杯，“来，敬未来的WRC世界冠军。”

孙大龙笑了，举起杯子跟他碰了一下。

第二天，徐朗看完孙大龙第一天的比赛，就飞回帝都了。

帝都有几个广告主要拍摄，正好拍完，周三就从帝都飞土耳其。

八月二十二日，周三。

湾流G550从帝都起飞，直飞土耳其伊斯坦布尔。

舷窗外是连绵的云层，徐朗靠在座椅上翻着技术简报。伊斯坦布尔公园赛道，全长5.338公里，十四个弯道，逆时针行驶。全年赛历中只有三条逆时针赛道，土耳其站是其中之一。

有位着名的车手曾经说过：“八号弯是这条赛道的灵魂。谁能在这个弯道里跑得更快，谁就能赢下整场比赛。”

徐朗把这句话深深地刻在了脑子里。

周五的自由练习赛，他在八号弯里来来回回跑了十几趟。这个弯道有四个连续顶点，车手需要在高速中连续四次调整方向，前轮抓地力在任何一瞬间掉链子，整圈就毁了。

他试了三种走线。第一种是传统的晚入弯，出弯速度损失太大。第二种是中速切入，弯道中速度快了，但轮胎磨损严重，跑不了几圈就得废。第三种是折中方案——入弯时稍微收一脚油，让车头对准第一个顶点，然后顺着弯道的弧度自然流淌，不强行追求任何一个顶点的最优解，而是让整条走线平滑连贯。

第三种最快。

排位赛，徐朗在Q3的最后一圈做出了一个近乎完美的飞行圈。他在八号弯中的最低速度达到了二百三十一公里每小时，比费尔南多快了六公里每小时。六公里每小时，换算成时间，大概是零点一秒出头。

最终，他以0.203秒的优势击败了费尔南多，拿下了杆位。

这是他本赛季的第九个杆位。

正赛日，伊斯坦布尔晴空万里，赛道温度三十三度。

发车顺利。徐朗守住了领先位置，费尔南多跟在他身后，像一条不肯松口的鱼。