EVO9弹射而出。

徐朗的身体猛地陷进座椅里。尽管马力与F1相差很远，只有280匹，但扭力还是挺强的，再加上四驱，起步瞬间推背感还是有点东西，徐朗感觉有一股蛮横的推力，把他牢牢按在椅背上。

第一个弯道是一个左四，孙大龙在入弯前做了一个斯堪的纳维亚动作，接着一个迅猛的重刹，然后同时拉手刹、反打方向——整套动作快得让徐朗几乎看不清。EVO的车尾在砂石路面上划出一道弧线，整台车以一种近乎横向的姿态滑入弯道，车头精准地指向弯心，然后孙大龙全油门出弯，涡轮增压器的啸叫声在密闭的座舱里回荡。

“这个叫斯堪的纳维亚过弯。”孙大龙喊道，声音里带着压抑不住的兴奋，“砂石路上抓地力不够，不能用普通的走线，得让车尾先滑起来，把车头甩进弯道里。”

第二个弯道是一个右三，半径较大，理论上可以全油门通过。但孙大龙没有全油门——他在入弯前收了一脚油，让车尾轻微滑动，然后才全油门出弯。

“这个弯为什么不全油？”徐朗问。

“因为路面中间有一条暗沟。”孙大龙说，“如果全油过去，右前轮会压到那条沟，车就会跳起来，然后失控。你看——看到那条颜色不一样的土了吗？”

徐朗顺着他的手指看过去，果然看到路面中间有一条颜色略深的痕迹，如果不仔细看，根本发现不了。

这就是拉力赛。

不是跟赛道较劲，而是跟路面较劲。每一条路都是独一无二的，每一寸路面的抓地力都不一样，每一个弯道后面都藏着未知的危险。

第三圈，孙大龙开得更疯了。他在一个连续弯道中做出了一系列快速的转向操作——左、右、左——每一次转向都伴随着车尾的滑动和车头的修正，整台车像一条在砂石路上游动的蛇，流畅而狂野。

徐朗坐在副驾上，感受着这台EVO在极限边缘的每一次抖动和挣扎。他能感觉到孙大龙在方向盘上的每一个细微动作——那些操作不是经过计算的，而是凭借本能做出的。就像F1车手在湿地上寻找抓地力一样，拉力车手在砂石路上也是在寻找一种看不见的、不断变化的东西。

一般每一轮都只是跑两圈，孙大龙蛮横惯了，再加上成绩彪炳，多跑一圈也没人敢吱声。

今年他是厂队的授薪车手，除了有工资拿，还享受车队提供的第二好的赛车，第一好的资源被提供给老外，国内车手一时半会还比不上外援。但外援不计入年度车手积分，只为队赛贡献积分，而且每队只能允许邀请一名。因此，优秀的外援和国内车手都一样吃香。

两人下车休息会，他摘下头盔，头发已经被汗水浸透了，脸上却挂着满足的笑容。

“怎么样，朗哥？”

徐朗摘下头盔，沉默了几秒，然后说：“比我开F1累多了。”

孙大龙愣了一下，然后哈哈大笑。

小主，

“你开F1的时候，赛道是固定的，路面是固定的，弯道是固定的，你只需要在同样的条件下一圈一圈地提高自己。”徐朗继续说，“但你们跑拉力——每条路都不一样，每个弯道后面都是未知的。你们不是在跟对手比赛，是在跟大地比赛。”