周三，湾流G550从鹏城起飞，直飞德国科隆。

徐朗在飞机上看了德国站的技术简报。纽博格林赛道，位于科隆附近的丘陵地带，是全年赛历中最具挑战性的赛道之一。它全长5.148公里，拥有十六个弯道。

这条赛道的北环被称为“绿色地狱”，高低落差达到一百三十米，最着名的是“D?ttinger H?he”大直道，长度超过两公里，是全球最长的直道之一。因为这里天气多变，经常下雨，而且赛道两旁都是茂密的树林，一旦发生事故，救援非常困难。

F1要跑的GP赛道稍微好一些，因为比较开阔，天气比较稳定一些。

周五的自由练习赛，徐朗在纽博格林跑了二十圈。他花了十圈来找回状态+熟悉赛道，又花了十圈来寻找极限。赛道的路面起伏不定，有些弯道是盲弯，看不到出弯点，只能凭感觉来驾驶。

“这条赛道，需要信任。”徐朗在练习赛后对佩拉说。

“信任什么？”

“信任赛车，信任自己。”徐朗说，“有些弯道，你必须在入弯之前就决定好线路，因为你入弯之后就看不到出弯点了。如果你犹豫，你就会错过最佳的入弯点，然后整圈都废了。”

佩拉点了点头：“这就是纽博格林。”

排位赛，徐朗在最后一圈做出了全场最快圈速，以0.234秒的优势击败了费尔南多，拿下了杆位。

这是他本赛季的第七个杆位。

正赛日，纽博格林的上空乌云密布。

“天气预报说，比赛期间有百分之七十的概率下雨。”佩拉在赛前简报中说，“但降雨时间不确定。”

“那就做好准备吧。”徐朗说。

比赛第十二圈的时候，天空开始下雨了。

这次的雨来得比法国站更猛烈。豆大的雨点砸在赛道上，溅起一片水雾，能见度急剧下降。赛车的抓地力在几秒钟之内就消失了大半，徐朗能感觉到车尾在出弯时剧烈地滑动。

“徐，雨太大了。”佩拉在无线电里说，“安全车可能要出来了。”

话音刚落，赛道上的黄旗就亮了起来。安全车出动了。所有赛车小心翼翼开进维修区换大雨胎。

徐朗松了一口气，出站后，徐朗跟在安全车后面，缓慢地行驶在湿滑的赛道上。雨越下越大，赛道上开始出现积水，赛车驶过的时候，掀起一片巨大的水幕。

安全车带领着车队行驶了五圈。五圈之后，雨势减弱了，赛道上的积水开始消退。

安全车撤出。比赛恢复。

徐朗在恢复后的第一圈就做出了全场最快圈速。他的赛车在湿地上表现得出奇地好——悬挂调校恰到好处，轮胎温度也在最佳工作区间内。