出站后，徐朗排在第十一位。

这是一个冒险的决定。如果赛道变干的速度不够快，他的干胎会在湿滑的赛道上严重打滑，甚至可能导致失控。但如果他赌对了，他将获得巨大的优势。

由于某些弯角还是有少许积水，使用干胎还是比较难以操控的，尤其是红白路肩，基本上提供不了丝毫抓地力，徐朗只能小心翼翼地控好车，有的地方要放得很慢，绝对不碾上路肩，干的弯角自然比用雨胎要快些，整体圈速比使用雨胎的赛车相差不多。

第20圈，费尔南多和迈克尔也进站换干胎。出站后，他们分别排在徐朗的身前。

第22圈，赛道已经完全变干。徐朗的干胎温度已经升到了最佳工作窗口，他开始全速推进。

第25圈，他超越了前面的马萨，升至第十位。第26圈，他超越了巴顿，升至第九位。第27圈，他超越了马克，升至第八位。

一圈一圈，他像一台不知疲倦的机器，不断地超越着前面的对手。当然，在徐朗超他们之前，费尔南多和迈克尔也超了他们。

而被徐朗超越后，这些对手纷纷决定进站换干胎。

第30圈，徐朗已经升至第七位，前面分别是依然使用雨胎的奇米、蒙托亚和费斯切拉，以及费尔南多和迈克尔。

眼看就要被干胎的赛车刷掉，圈速实在差的太多，雨胎三人熬不住了，还是决定进站换干胎。

费尔南多、迈克尔、徐朗回到全场前三。

随着赛道变干，费尔南多、迈克尔两人渐渐提速，圈速比徐朗快半秒。徐朗除了刚刚加满油车辆相对较重，他还有一个小心思，稍稍放慢了节奏，没有全力推进，因而圈速慢了半秒。

第40圈，迈克尔进站加油。出站后，他掉到了徐朗的身后10秒左右。

一圈后，费尔南多进站，加油6.8秒，出站后同样位于徐朗身后，但刚好压在迈克尔前面，差距零点六秒，没有被迈克尔undercut。

“完美！”佩拉兴奋地喊道，“保持你的节奏，我知道你的意图了，gogogo！”

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原来，徐朗除了保胎，他还得降低油耗，因为他是在18圈加满的油，全场60圈的比赛，一箱油正常是跑不到42圈的。

徐朗之前每圈慢半秒，就是为了省油！还好前半程赛道没有全干，对手们不能全力推进，因而没有被拉得很开。

比赛又进入最后1/3赛程。

“油量足够，可以全速推进！”佩拉在对讲机提示。