“你记这些干什么？”佩拉跟在他身边，有些不解。

“这些接缝，在高速通过时会影响轮胎的接地面积。”徐朗蹲下身，用手指摸了摸一处柏油修补的边缘，“如果我能在这些地方比费尔南多快零点零几秒，累积起来就是每一圈少0.1秒的优势。”

佩拉若有所思地点了点头。他开始理解，为什么这个龙国人能拿两届世界冠军。

周五的自由练习赛，徐朗没有追求圈速，而是把全部精力放在了长距离模拟上。他跑了整整两个 stint，每组二十圈，记录了每一圈的数据，然后和工程师一起分析轮胎的衰减曲线。

“你的轮胎管理能力，是我见过最好的。”佩拉看着数据，忍不住赞叹，“第三组圈速和第二组几乎没有差别，这在颠簸的街道赛道上非常难得。”

“因为我开得不够快。”徐朗开了个玩笑，“开得快的人，轮胎都废得快。”

佩拉哈哈大笑。

排位赛，费尔南多再次毫无悬念地拿下杆位。费斯切拉第二，奇米第三，迈克尔第四，马萨第五，徐朗仅仅排在第六。雷诺的统治力依然坚不可摧，但徐朗注意到一个细节——费尔南多的飞驰圈成绩，比去年慢了零点三秒。这说明雷诺的V8引擎虽然可靠，但在绝对动力上，并没有比上赛季的V10更有优势。

“机会就在这里。”他在心里默默记下。

正赛日，墨尔本阳光明媚，气温适宜。

红灯熄灭，二十台赛车如脱缰野马冲向一号弯。徐朗的起步堪称完美，他在一瞬间捕捉到了前面迈克尔起步的迟疑，果断向左切入，在入弯前与马萨并排。两人并排驶过一号弯，徐朗守住了内线，在出弯时获得了更好的牵引力，成功升至第五！

看台上传来一阵惊呼。龙国车迷的欢呼声，即使隔着半个地球，仿佛也能传到徐朗的耳朵里。

“干得漂亮！”佩拉在无线电里喊道。

徐朗没有回答，而是立刻投入到对前面迈克尔的追击中。他知道，法拉利在阿尔伯特公园一向有不错的表现，但F2006的轮胎衰减问题依然存在。他只需要施加足够的压力，等迈克尔犯错，或者等他的轮胎垮掉。

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