此后，徐朗一路领跑。他的节奏非常稳定，每一圈都在拉开与费尔南多的差距。第20圈，领先优势扩大到3秒。第30圈，扩大到5秒。第35圈，扩大到8秒。

一停窗口到来，大部分赛车相继进站。由于天气原因，费尔南多也只能被迫采用一停策略，跟徐朗“一停专家”相比，自然毫无胜算。

令人费解的是，车队安排徐朗和费尔南多同圈进站，因为徐朗领先的秒数够多，费尔南多几乎不用等待。

此举似乎有欲盖拟彰之嫌：你看，我们没有偏袒费尔南多吧？他乖乖跟在徐朗后面。

毕竟围场内悄悄地流传起了“阴谋论”，上一场徐朗爆缸的事件在迅速发酵，也不知道是“谁”传出去的，也难怪，世界上没有不透风的墙，更何况有人想放消息出去，只要在跟某些记者闲聊中“不经意”地透露一点消息，不用一个小时就会传遍整个围场。

也许正是这样“阴谋论”的疯传，让“有心之人宵小之徒”再也不敢乱动，毕竟稍有不慎便会赌上自己的职业生涯，不划算啊。

这难道是老让解决问题的办法？

看起来怎么这么有效呢？

在没有证据的情况下，任何申诉、指控、争吵都是毫无助益，有时候只需制造一些流言蜚语，处境立马由被动变成主动。这就是老谋深算的老让的应对之策，手段之高明十分对得起20%高昂的经纪提成。

第50圈，意外发生了。一辆赛车在弯道中失控，撞上了护墙，引发了安全车。

“安全车出动了，”弗拉维奥说，“我们选择不进站。你的轮胎还能撑得住，赛道上的位置更重要。”

“明白。”

安全车带领了四圈。第55圈，比赛恢复。

徐朗的重启非常完美。他在第一个弯就拉开了与费尔南多的距离。

费尔南多吸取了前几站的教训，没有选择进站换胎，希望保住第二的位置，毕竟只剩15圈，一旦进站掉落几个名次，哪怕用新胎也很难超得回来。

重启后，费尔南多也能迅速进入了自己的节奏，但是没有任何优势能对徐朗发起进攻，反而被一点一点拉开，一停实在不适合费尔南多的驾驶习惯。

第65圈，徐朗的领先优势已经扩大到10秒以上。