HEC的签约仪式在小鹏村基地新建成的多媒体大厅举行。

王总带着核心团队从江浙沪赶来，看到已经初具规模的研发大楼和热火朝天的工地，眼神里闪过一丝讶异。

“徐总，没想到你们进度这么快。”签约前，王总私下对徐朗感叹，“我见过不少造车新势力的PPT，但像你们这样，拿地、建楼、搞研发同步推进的，真不多见。”

“时间不等人。”徐朗与他握手，“电动化的浪潮即将到来，我们必须抢跑。”

签约仪式很正式，来了不少媒体。徐朗、宋美惠、王总三人并肩站在台上，背后的大屏幕播放着TDT的宣传片和HEC的技术介绍。当三方在投资协议上签下名字时，闪光灯连成一片。

“接下来，请各位移步我们的设计中心。”签约仪式后，徐朗对媒体说，“TDT的首款车型‘麒麟’，已经有了阶段性成果，请大家先睹为快。”

媒体们跟着程刚上了六楼。当那台1:1的“麒麟”白车身出现在眼前时，现场响起一片惊叹。

虽然还只是个光秃秃的车身骨架，没有喷漆，没有内饰，但那流畅的线条、独特的腰线设计和充满力量感的轮拱，已经能看出不凡的气质。程刚站在车旁，用带着点紧张但流利的普通话介绍着设计理念：

“‘麒麟’的设计灵感来自中国神话中的瑞兽，我们想表达的是一种优雅而强大的力量感。这个‘上’字形腰线，是对上海国际赛车场的致敬，也象征着TDT的赛道基因。前脸的‘龙鳞’格栅设计，在纯电版上会是封闭式的，但轮廓会保留，形成独特的视觉符号……”

记者们围着车身拍照、提问。有懂行的汽车媒体人已经看出门道：“程总监，这个白车身的钢材用料和焊接工艺，看起来不像一般的试制品啊？”

程刚看了徐朗一眼，得到点头示意后，才回答道：“您眼光很准。这个白车身用的是高强度硼钢和铝合金混合材料，焊接用的是德国库卡的机器人，工艺标准是照着量产车去的。虽然我们现在还在研发阶段，但从一开始，我们就按最高标准来做。”

这个回答引发了更多问题。徐朗在一旁看着，心里满意。程刚虽然年轻，但经过这几个月的磨练，已经能独当一面了。

签约和展示的效果很快在媒体上发酵。“TDT十亿入股HEC”、“麒麟白车身曝光”、“最年轻的F1冠军的造车梦”……相关话题迅速登上财经和科技版块的头条。

但外界的喧嚣，并没有打乱TDT内部的节奏。签约第二天，徐朗就召集了核心团队开会，主题只有一个：T1E Evolution。

“时间很紧。”徐朗开门见山，“B轮融资要提前，投资人要看到能跑的车。‘麒麟’的白车身出来了，但三电系统匹配还需要时间。所以，我们要用最快的方式，做一台能展示技术实力的演示车。就用T1的壳子，用我们第三套的油改电架构，装上我们最新的三电系统。”

会议室里，程刚、周明、李响、阮方都在，胜利厂的老曹也被喊来了。程刚已经提前做了功课，打开投影仪：

“朗哥，我研究过了。T1的原车架构很简单，后驱，电机在后桥。如果我们用HEC的新款永磁同步电机，功率可以提升到150千瓦，扭矩350牛·米，比原车的60千瓦翻了一倍还多。电池包可以用迈威最新的磷酸铁锂模组，能量密度比之前提升15%。电控系统用我们正在开发的‘八卦’平台第一代……”

他讲得很细，从单电机改双电机，底盘怎么加强，到电池包怎么布置，再到散热系统怎么优化。周明不时补充一些技术细节，李响和阮方则从改装落地的角度提建议。

“最大的挑战是散热。”周明推了推眼镜，“两个150千瓦的电机，加上大容量电池包，发热量很大。T1原来的散热系统肯定不够，我们需要重新设计冷却管路，可能还要加装额外的散热器。”

“这个我能搞定。”李响拍胸脯，“改装店那边经常处理大马力改装车的散热问题，我有经验。就是时间……”

“时间只有不到两个月。”徐朗打断他，“这个月，我要看到能跑的车。元旦前，要能上测试场做公开演示。然后就空运去美国做B轮的路演。有没有问题？”

会议室里安静了几秒。两个月，从设计到制造到调试，把旧的三电拆了仍了，再塞进全新的三电系统，做出一个全新的电动演示车，这几乎是不可能完成的任务。