“那收个49%，或者50：50也行啊，这样他还是赚大头”。

“如果这样他慢慢也会觉得亏，觉得是在帮我们打工，你不用担心，我们负责产品销售，胜利厂卖出来是出厂价，我们TDT卖出去是零售价。他只占前段利润的70%，我们也不亏。”

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“那他赚钱了他可以甩掉咱们。”

“没错，但他是技术型的人才，需要与我们销售配合，不然他经营不下去；其次，假设合作不开心，无论如何总会散伙的，协约是绑不住他的，大不了他出工不出力，只有他拿着70%，总觉得自己赚大头，合作才会尽可能稳固。”

陈友才点点头，非常佩服徐朗的商业思维。

接下来，徐朗建议老曹把现在这层退租，让陈友才腾出一栋独立的楼房出来，按市场价打个折给予胜利厂使用。因为要生产大量汽车部件，一层肯定是不够用的。

这样一来可以用房租抵扣部分投资款，尽可能把现金保留在手上；二来陈友才工厂厂房出租率越来越低，今年就没租满，制造业不断从鹏城外迁，生意不像原来那么红火了，也等于照顾陈友才生意，肥水不流外人田。

与涡轮产品不一样，对于碳纤改装件，徐朗是这样计划的：先让他们开发中高端的运动型车型。一来可以提升品牌形象；二来这些华而不实的装饰件，中高端的车型特别是进口车羊毛更好蒿。

其实碳纤维是比原装部件要轻不少，大面积使用能极大减轻车重，能提升驾驶操控性能。但国人追求驾驶乐趣的还不多，轻上200kg大部分人都无感，反而都是用来装逼为主。

回到改装店，徐朗开会做下一阶段的工作安排，开始下单生产碳纤维部件，计划打造一个大面积碳纤维的运动型轿车，全国巡演，参加各个展会。

宣传方向也与之前的涡轮主打性能的不同，主要是营造逼格。

收购碳纤维厂就暂告一段落。对于胜利厂的烂账，陈友才采用软硬兼施的手段。

一般人都是欺软怕硬的，陈友才先是拉上拳馆所有精壮男子上门讨要，然后主动打电话报警，扬言对方欠债不还，涉嫌诈骗，要求立案。

帽子叔叔被闹得不行，关键是那些拿了货不付尾款的买家个个也不是好鸟，看到老曹好欺负就故意拖着不给，明明有钱也不付款。这些不知道什么来头“彪形大汉”凶神恶煞的，看到就胆怯几分。

这些年政策还没有强力打击非法催收，一来二去，拖欠老曹的吊毛们没有一个不乖乖转账，赶紧了却麻烦的。

一下子胜利厂就回笼大笔资金，然后就着手搬厂，采购设备开始生产汽车部件。

几番讨论下来，徐朗最终选择最主流的E46宝马325i作为第一款DEMO CAR形象车，开发四门两盖前后保险杠和四个翼子板一套12件产品。

每个模具大概20万，一下子就要投入240万。

要不是徐朗订单采购，老曹原来的胜利厂可拿不出那么多资金来作前期投入，也没有大量销售的渠道。