改装店的生意依旧火爆。

研发完相对应一阶涡轮套件，只要标定好套装的零部件，剩下就是发货的事情。

当时市面上主流改装车型也不多，陈友才通过朋友网络把车型借回来几天，开发完就直接还回去。

当然，出于人情世故，所借的车都将获赠该车的涡轮套装。

因此李生他们弄完几个主流车型的程序，基本就等于完成了一个阶段的工作，可以腾出手搞下一阶段的内容——二阶涡轮改装方案。

阮方跟李生不断学习成长，李响也积极发挥动手能力。

二阶除了是更大号的涡轮，还要配合降压缩比的步骤，还要更换更高性能的离合器片，进排气也要一并提升。

除此之外其余与一阶套装一样，通过比对最终确定好进排气、中冷器、管道等附件。

以polo1.6的发动机为例，二阶目标马力提升100匹，号称提升150匹，比原来NA原厂马力提升一倍。

由于二阶产品复杂性更高，经营思路也与一阶涡轮产品有所不同。

初期客户的车辆必须全部送来TDT现场施工，由李响胡中华等按设计的思路进行施工。

首先要把发动机打开，通过换装较厚的汽缸垫，增加燃烧室的容积。

燃烧室容积增加了，而气缸行程和直径保持不变，无形就等于降低了压缩比。

只要采购的汽缸垫产品质量上乘，整个改装就不轻易会出质量问题。

随后就换上加强离合器片，装上周边涡轮、中冷器、进排气等管道及附件。

硬件完成后，李生把车弄上马力机，重新编写电脑程序。

整个流程比一阶产品安装复杂了不少，徐朗和陈友才商量代理机制也要有所提升。

因为原来对手工能力要求不高，全国代理分销直接拿货就行，回去简单看视频就能对着安装。

现在必须经过培训，要想代理二阶的产品，除了一阶产品拿货量达到一定要求，还需培训合格才授予代理资格，省得砸了TDT的招牌。