最终，雷诺运动部拍板——按平均最快单圈来选人。理由是：它只影响第8-12名的车手，而这些车手前8都进不去，以后再努力最多也只能成为F1的2号车手，那适应不同调校的能力则更加重要。

于是最终12人名单终于出炉。

第二天一早，后面的24名车手这就可以先行回家了，当然，想参加雷诺V6的“老板”可以继续留下来，晚点沟通沟通。

虽然落选了，但还是可以通过雷诺V6争取一下未来的F1席位，毕竟F3是别人的赛事，别人的平台。V6是雷诺的亲儿子，重点扶持对象。

前12名车手则参加签约会。

除了徐朗，本次还有四位龙国选手，成绩都非常靠后，最多只能考虑跑跑雷诺V6了，整体水平还是有待提升的。

牵线的方法有点特别，首先三支车队代表率先各自介绍自己的车队，并发放资料给各人。

然后每个车手有3个10分钟的机会分别与车队单独面谈。这是因为除了车队选车手，车手也要选车队，双向选择。

但2003的名额只能在这12人中产生，而且必须还经雷诺运动部审批。

10分钟当然不能深入谈什么，事实上测试的第二天晚上排名前列的车手经纪人就已经找到各车队沟通了。

老让基本选定了LMG车队。因为老让深知LMG车队为了抢来更优秀的车手，肯定愿意提供更优惠的条件。

徐朗大概率能通过欧洲F3的选拔赛，而他把自己要开的条件和合作方式向LMG车队总监阐述完，该总监觉得这是一个不错的方法，如此便能从最大的车队SNK手中抢来选秀状元。

老让提的条件基本与徐朗在马来西亚协商的一致，只不过加上了最重要一条：如果徐朗未能取得与雷诺的对赌协议，则与LMG的合作协议作废。

因为没有雷诺F1席位和工资，徐朗跑一年300万欧的费用将没人支付。

哪怕徐朗赢了欧洲F3年度冠军，只要雷诺不签约，最终还是上不了F1。