此刻，临时委派的官员正在向张永汇报船厂的主要人员情况。

龙江船厂在巅峰时期拥有约400余户工匠?，按每户平均3-5人计算，从业总人数可能达上千人，若包含家属及辅助人员，规模更为庞大。

?工匠来源?主要征调自浙江、江西、福建、湖广（今湖北、湖南）等沿江沿海地区的?四百余户匠籍?，实行世袭制，分工细密，涵盖船木、铁作、索缆、篷帆、油漆等三十余种专业工种。工匠们按“厢”“甲”编组，分四厢，每厢十甲，便于统一调度与技艺传承。

据介绍，船厂实行前店后厂的模式。篷厂?，专责船帆制造，规模有60间厂房；?铁作坊?，负责锻造铁钉、锚链等金属构件；?油麻地?，70余亩土地专用于种植黄麻、榨取桐油，为船体防腐提供原料；?看料铺舍?，统一管理木材、铜钉、桐油等物资，确保用料规范。

除主材外，船厂周边还设有专门供应辅助材料的园区。?如桐油、生漆?：由钟山南麓的?桐园、漆园?就地供应，用于船体防腐与密封；?棕绳与缆索?则主要来自?棕园?种植的黄麻，经索作房加工成高强度缆绳。这种自给自足的经营模式堪称古代“造船工业园”。

张永端坐在太师椅上，毫不客气地打断下属的汇报，道：“本使只想知道现在龙江船厂急需解决的难题在哪里？”

汇报的官员擦了擦额头并不存在的冷汗，道：“一就是缺乏懂核心技术的大匠。如船体主龙骨与艏艉柱需采用“?钩子同孔?”木作技术连接，横向则用铁质铲钉和穿心钉加固；再有舱壁板需使用?暗榫与铁锔?结合工艺，确保结构稳固；还有就是船板接缝需采用“?白灰+桐油+麻丝?”混合捻料密封，才能具备较佳的防水防腐性能。

能掌握这三项核心技术的大匠都是三宝太监时期的老人流传下来的家传绝活，刚才查了大匠名册，经过这七十多年的时间，精通这三项技术的大匠不是已经不在人世，就是年老体弱多病，新一代的匠人的技艺还差点火候。”

张永立刻道：“那就发出通告，招募天下英才，本官就不相信重金之下无勇夫。还有其它问题吗？”

官员继续道：“还有就是木料的问题，造船的楠木与杉木?，主要征调自?四川、湖广（今湖北、湖南）、江西?等地的深山老林。这些地区盛产百年以上的巨型楠木和杉木，是建造船体主结构的理想材料。

这部分木料备料比较充分，但是用于制造舵杆、龙骨等关键部件的铁力木，质地坚硬耐腐，主要来自?岭南或和东南亚地区?，通过海路或内河转运至南京，这部分的木料储备严重不足。”