另外，迈凯伦那边，赖特正式成为一号主力，同样为冲击世界冠军铆足了劲。

一月下旬，红牛在赫雷斯赛道举行了RB5的首次赛道测试。

新车的外观比RB4更加激进——前翼更低、更宽，鼻锥更加尖锐，侧箱的线条被大幅简化，尾部收得非常紧。整台车看起来像一只趴在赛道上的黄蜂，随时准备弹射出去。

徐朗坐进座舱的第一感觉是——视野变差了。新规则下的前翼位置更低，遮挡了更多的路面，他在出弯时需要更大幅度地转头才能看清弯心的位置。

但第二圈之后，他就适应了。

RB5的底盘响应比RB4更敏捷，转向更锐利，尤其是在连续弯道中的重心转移速度，快了不止一个档次。纽维在新车的悬挂几何上做了大量优化，让轮胎在光头胎的高抓地力条件下能够更充分地发挥性能。

“感觉怎么样？”佩拉在无线电里问。

“很快。”徐朗说，“但有几个地方还需要微调。”

他报了几个参数——前翼攻角、后悬挂的初始压缩阻尼、差速器的介入时机。工程师们在电脑上噼里啪啦地敲了一阵，然后告诉他：“你说的这几个点，跟我们模拟器上的最优解完全一致。”

徐朗笑了笑，没说话。

他总不能告诉他们，他在前世就开过这辆车的进化版，知道它所有的脾气和毛病。

测试进行了三天，徐朗总共跑了一百二十圈，里程数接近六百公里。RB5的表现一天比一天好，到第三天下午的时候，他已经做出了比RB4同期测试快零点八秒的圈速。

“如果这个趋势能保持到墨尔本，”佩拉在总结会上说，“我们卫冕的希望很大。”

徐朗没有说话。他靠在椅子上，看着投影仪上RB5的技术图纸，脑子里想的却是另外一件事——那张纸条。

风洞里的影子还没有被抓住。

它只是暂时躲起来了。

有时候根本不怕敌人正面进攻，就怕夜晚劫营，千日防贼提心吊胆让人无比难受。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

这也没办法，谁叫F1是全世界最顶级的商业赛事平台，勾心斗角尔虞我诈商业间谍渗透对于这种经济体量应该是家常便饭的事情。

二月，巴塞罗那。第二轮季前测试。