七月中旬，徐朗结束了期末考试，来不及等成绩公布，就登上了飞往巴黎的航班。

法国站，马尼库尔赛道，雷诺的主场，过去两年来徐朗最被粉丝追捧的地方。

这条位于法国中部、被农田环绕的赛道，是全年赛历中最平坦、最流畅的赛道之一。赛道全长4.411公里，以高速弯和流畅的节奏着称，对赛车的空气动力学和底盘平衡性要求极高。

但对于RB2来说，马尼库尔并不是一个友好的地方。

“这条赛道的弯道节奏太快了。”徐朗在周四的赛道徒步中对佩拉说，“RB2在快速转换方向的弯道中，车尾的稳定性不够。我们需要在悬挂上做一些针对性的调整。”

“明白，我们会尽量优化。”

周五的自由练习赛，徐朗跑得中规中矩。RB2在马尼库尔的表现印证了他的判断——在连续的高速弯中，车尾确实不够稳定，尤其是在阿德莱德弯（Adelaide）那段高速左弯中，车尾的滑动让他不得不比预想中更早收油。

“我们需要减少后防倾杆的硬度。”徐朗在无线电里说，“同时适当降低后翼的攻角，减少阻力，争取在直道上找回一些时间。”

“收到，我们会在第二次练习赛中尝试。”

第二次练习赛，调整后的RB2在高速弯中的稳定性有所改善，但直道速度的提升并不明显。徐朗的圈速排在第八，落后费尔南多一点二秒，落后迈克尔零点九秒。

排位赛，徐朗拼尽全力，最终只能以第七名的成绩结束了Q3。费尔南多再次拿下杆位，迈克尔第二，费斯切拉第三。

周六晚，徐朗打开电脑查收邮件，突然间眉头紧锁，邮件是鹏城发来，TDT出现很多投诉问题。

徐朗拿起电话打给程刚

“老板，麒麟出了一点问题。”程刚的声音有些沉重。

“什么问题？”

“首批交付的两百多台车中，有十几位车主反映，在高温环境下充电时，车辆的电池管理系统会出现异常报警。还有几位车主反映，车辆在高速行驶时，车内会闻到一股轻微的焦糊味。”

徐朗沉默了几秒，然后问：“有没有出现安全事故？”

“没有。所有异常情况都及时得到了控制，没有引发火灾或其他安全事故。”程刚说，“但这个问题如果不解决，会对品牌声誉造成很大的影响。”