第35圈，费尔南多的油量逐渐耗尽，又开始冲刺模式，充分榨干这套轮胎的余量。

此时，费尔南多距离身后的徐朗仅仅只有24秒的差距，进站+加油差不多需要22+7左右的秒数。

费尔南多徐朗在4圈左右的里程里再拉开5秒以上的距离，才能确保二停出来后卡在徐朗前面。

“费尔南多在全速推进，”佩拉在对讲机里不断告知徐朗。

“收到”，徐朗也尽全力提速。

既要保护轮胎，又要尽可能全速推进，这对于徐朗来说是一个艰巨的考验，要十分精准地控制刹车和油门开度，尽可能避免刹车抱死和加油过猛烧胎空挠的情况，否则到后半程轮胎消耗殆尽也将功亏一篑。

第39圈费尔南多进站，6.5秒加油！

导播把画面切到T1视角，左边是即将出站的费尔南多，右边是大直路正在驶来的徐朗。

解说员提高了音量，加快了语速，全世界都紧绷着同一根玄，徐朗能过去吗？

“来了……来了……”

只见徐朗全力加速，在第一条安全车线附近卡住了费尔南多！

徐朗顺利的刹车，进弯，费尔南多胎温没有上来，车身出现了细微摆动，还好救了回来，同样顺利跟随徐朗进弯。

随着二停军团陆续进站，徐朗升至全场第一。

比赛还剩17圈，一停的徐朗轮胎有着劣势，比费尔南多多跑9圈，虽然暂时领跑，但强劲的对手在身后虎视眈眈，进攻一触即发。

果然，两圈后，费尔南多就开始展开疯狂的进攻。他在直道上利用尾流贴近徐朗，在刹车区做出各种假动作，试图扰乱徐朗的节奏。但徐朗心如止水，每一次都精准地封住了线路，不给费尔南多任何机会。

第50圈，比赛进入最后阶段。徐朗的轮胎衰减严重，但他的驾驶风格更加柔和，对轮胎的保护更好。他稳稳地守住线路，一圈一圈地向着终点逼近。

费尔南多冷静了两圈，应该发现了徐朗的状况，终于，在第56圈，费尔南多再次在直道上利用尾流贴近徐朗，在刹车区前利用轮胎优势，大力晚刹车，成功从外线包住了徐朗，惊险地完成了超越。

徐朗实在做不了更多的事情，赛车的差异、轮胎的劣势都让他毫无招架之力，他已经发挥出RB2的全部实力了。

最终费尔南多率先冲线，赢得澳大利亚大奖赛，徐朗落后3秒屈居第二。