飞机上，徐朗打开电脑。周明发来了电池包改进方案的初稿，改动比他想象的还要大——不仅要修改冷却系统，还要调整电池模组的布置，这意味着整个电池包要重新设计。

“时间至少要四个月。”周明在邮件里写道，“而且，重新设计后的电池包，能量密度会下降5%，续航会减少约25公里。这是不可避免的权衡。”

徐朗看着邮件，眉头紧锁。续航减少25公里，在宣传上会是硬伤。竞争对手一定会抓住这一点大做文章。

他回复邮件：“能量密度下降能否通过其他方式弥补？用更高能量密度的电芯？或者优化电池管理系统？”

几分钟后，周明回复：“更高能量密度的电芯，成本会增加30%。优化BMS，最多能挽回5公里。而且，这些都需要时间。”

徐朗靠在椅背上，闭上眼睛。又是一个两难选择：要么接受续航下降，按时量产；要么推迟量产，优化方案，但可能错过市场窗口。

窗外，印第安纳波利斯的夜色深沉。远处，赛车场的灯光还亮着，像一只巨大的眼睛，注视着这座城市。

他知道，这个决定会影响TDT的未来，影响“麒麟”的命运，影响数百名员工的生计。

他的决策不能错。

手机震动，是宋美惠发来的信息：“小朗，政府视察的时间定了，6月29日。市里很重视，一把手和二把手都会来。我们要做好万全准备。”

徐朗看着屏幕，深吸一口气。

6月29日，还有两周。在这之后，他马上就要去跑法国和英国背靠背两站，要处理电池包的问题，要准备视察的每一个细节……

三线作战，压力如山。

周三，徐朗回到了TDT研发中心。积压的工作像山一样堆在桌上，邮件箱里塞满了未读邮件。

“老板，你总算回来了！”程刚一看见他就冲过来，手里拿着一份报告，“吐鲁番高温测试的结果出来了，有几个问题需要紧急处理。”

“什么问题？”

“主要是空调制冷效率。”程刚把报告摊在桌上，“在50度高温、暴晒两小时后，车内温度能升到70度以上。空调要花20分钟才能把温度降到25度，这不符合我们的设计目标。而且，连续高强度制冷时，电池包的温升会加快，影响续航。”

徐朗皱眉。这个问题很关键。新能源车在高温下的空调性能，直接影响用户体验。特别是在南方夏天，如果空调不给力，车就成了“烤箱”。