4月17-24日公众日，研发团队轮流在展台值班，接受咨询和采访；

4月17日晚，大部队包机返程。

4月24日晚，剩余人员返程。

“另外，”宋美惠补充道，“我建议在媒体日当天，除了常规的发布会，我们再加一个环节——‘麒麟’设计故事分享会。让程刚、周明，还有几个核心工程师上台，用半小时时间，讲一讲这辆车从草图到实车的幕后故事。不讲空话，就讲真实遇到的技术难题和解决方案。”

“可以。”徐朗拍板，“这个分享会做成开放式的，就在展台中央，媒体和观众都能听。我们要让所有人看到，TDT不是一个神秘的公司，而是一个开放、透明、愿意分享的团队。”

方案敲定，整个TDT小鹏村基地都忙碌起来。行政部忙着订机票酒店，设计部赶制队服和工牌，市场部准备媒体资料，而研发部则进入最后的冲刺——四月初，“麒麟”的第一台完整工程样车必须完成所有基础标定，确保能在车展上静态展示，甚至小范围动态演示。

接下来的十天，TDT进入了最后的冲刺。三百套队服和工牌制作完成，包机合同签订，酒店房间确认，媒体日流程敲定，展台搭建方案最终审定……所有人都在连轴转。

4月14日晚，TDT研发中心大楼灯火通明。三百名即将出征上海的研发人员聚集在一楼大厅，领取队服和工牌，听取最后的行程安排。

徐朗站在临时搭起的小台上，看着下面一张张年轻而充满朝气的脸。他们中有的人刚从学校毕业，有的人从大厂跳槽过来，有的人放弃了国外的高薪offer……现在，他们穿着同样的队服，戴着同样的工牌，为了同一个梦想站在一起。

“各位同事，”徐朗开口，大厅安静下来，“明天，我们将一起飞往上海，参加TDT成立以来最重要的一次亮相。在那里，我们将向全世界展示这半年多来，我们三百个人，用无数个日夜，一点点打磨出来的作品——‘麒麟’。”

“我知道，很多人心里会紧张，会担心。担心车不够完美，担心媒体太挑剔，担心观众不买账。但我想说，不用担心。因为我们已经做到了我们能做到的最好。这辆车，从每一个螺丝的扭矩，到每一行代码的逻辑，都经过了我们最严格的检验。”

“明天站在展台上，你们不需要说太多漂亮话。你们只需要告诉所有人：我是TDT的工程师，这辆车的XX部分，是我负责的。它是怎么设计的，遇到了什么难题，我们是怎么解决的。这就够了。”