徐朗说那你们先去跑跑吧，先熟悉熟悉比赛的环节。搞熟了，再换大马力四驱的。

拉力赛流程还是有点复杂，一跑就要跑好几天，加上试车和堪路差不多一个礼拜。

本来徐朗想让程刚和李响过去伺候他们，调调电脑和做做底盘设定，一想到他只是第一场，还没到争成绩的时候，应该没有必要，于是作罢。

徐朗只是纸上谈兵，跟他分享一下自己对拉力的理解。虽然自己没开过，理论知识还是略懂。

徐朗还建议他搞个原装polo在石井卡丁车场练练，养一养肌肉记忆。包括领航的培养，刘丽娜也跟着他一起练，可以在周边山路练练做路书。

孙大龙还是很认真对待的，结果也非常理想，一周后，孙大龙回来说拿到S2的第四名，距离领奖台仅一步之遥。

要知道S2组竞争是相当激烈的，报名超过30台车。当中还有两个厂队。

孙大龙一战成名，也找到了自己赛车发展方向——拉力。

相比卡丁车和方程式，孙大龙感觉自己开拉力特别过瘾，感觉比开卡丁车还开心。

兴趣是最大的导师，只要感兴趣了，自己就会花很多心思去钻研，成绩自然不会差。

徐朗觉得孙大龙是有拉力天分的，因此才一直鼓励他去试试。

既然有效果，那就加大投入呗。

徐朗建议孙大龙自己改一台polo拉力赛车，租来的一般配置都不高，工欲善其事必先利其器。

你像它连变速箱波牙、大尾牙、LSD防滑差速都没有，发动机也是纯原装，避震器也是宝岛的出品，纯粹就是一辆素车。

孙大龙开这车都能拿第四，除了证明天赋异禀没啥好说的了。当然也有一定运气成分，有两三个高手拼着拼着就拼到沟里去了。

但好就好在它是比较新改的，就跑了2002两场和2003一场，再加孙大龙这一场，车况比较好，没大撞过。

为了省事，徐朗建议孙大龙就把那辆polo买下来，在它基础上进一步升级，这样就很省事。

孙大龙觉得也行，那车很板正，防滚架手工做得还行，遂打电话给车队老板谈谈。

对方也同意，毕竟孙大龙跑了一场第四也为车队挣了光，不开玩笑那是队史最好成绩，这是生招牌啊，以后来租车的新手就会更多，说你看我培养了一个新车手，第一站就拿第四。

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