“是安全性验证。”周启明几乎没有思考，答案清晰明确，“技术原理我们已经初步验证。资金，龙腾会持续投入。政策，我们同步沟通推动。但所有这一切的前提，是绝对的安全。工程样机不是能飞起来就行，它必须通过我们内部设定的、远超现有航空器标准的层层安全测试。任何一项关键安全指标无法达标，整个进度都会暂停，直到问题解决。这个变量，不受主观意愿或资金投入的完全控制，它只尊重测试数据和物理规律。”

第二位被点到的是一位年轻干练的女记者，来自知名的科技新媒体。

“周总您好！我是‘硅谷洞察’的林薇。”她的语速很快，“您提到‘新型推进原理’，这非常引人遐想。能否在不涉及机密的前提下，用一个相对通俗的比喻，解释一下它和传统推进方式（比如螺旋桨或喷气引擎）最根本的不同？另外，这种新原理，是只能让车‘飘起来’，还是真的能实现灵活、高效、可长途的‘飞行’？”

这个问题触及了技术的核心魅力，所有人都竖起了耳朵。

周启明沉吟片刻，似乎在寻找最恰当的表述。

“如果硬要比喻，”他缓缓开口，“传统推进方式，像是用手或桨在水里划动，依靠反作用力前进。而我们探索的路径……更接近于试图理解和利用‘水’本身的一种固有特性，让自己能够以一种更…‘自然’的方式在其中移动。它不是为了对抗重力或空气，而是尝试与之达成一种新的平衡与互动。”

他顿了顿，补充道：“至于灵活性、效率和航程，这正是工程样机阶段需要重点验证和优化的目标。‘破晓’只能做到基础的悬浮和低速移动。而‘灵活、高效、可长途’，正是我们给工程样机定下的、必须攻克的课题。原理提供了可能性，而工程化实现，才是真正的挑战。”

第三个问题来自一位外媒记者，问题更加宏观。

“周总，龙腾投入巨资探索一个可能需要十年才有回报的方向，这在全球车企中都非常激进。这是否意味着，您判断地面电动车市场的竞争格局已基本确定，龙腾需要开辟全新赛道来获取未来优势？这是否是一种战略避险？”

周启明微微摇头，给出了一个出乎许多人意料的回答。

“并非避险，恰恰相反，这是一种战略进取。”他的声音沉稳有力，“电动车市场远未定型，技术迭代、商业模式创新、全球市场格局变化，都还在激烈进行中。龙腾在电动车领域的投入和竞争不会减少半分。启动‘凌霄计划’，是因为我们判断，未来出行生态必然是立体化、多层次的。地面智能电动车与低空高效飞行器，不是替代关系，而是互补与融合。我们不是在放弃现有赛道，而是在为未来的立体交通网络，提前布局一个关键的节点。这是一种扩大战场、定义新规则的进取。