不是紧张，是计算。

现代汽车在韩国政界和舆论场经营了五十年，关系网络覆盖了国会的每一个常任委员会，政府部门的每一个关键岗位，媒体的每一家主流报社。

这套网络不是赵源宇用几年时间能追上的……不是钱的问题，是时间的问题。

赵源宇有钱，有技术，有战略眼光。

但他没有五十年的积累。

五十年的关系网。

五十年的信任资本。

五十年的现代汽车是韩国工业脊梁的品牌资产。

这些东西，不是靠一次收购，一次技术突破就能取代的。

郑义宣把手从桌上拿开，走到窗前。

他想起赵源宇在高尔夫球场上说的那句话。

【德国有大众，宝马，奔驰。日本有丰田，本田，日产。韩国为什么只能有一个现代？】

郑义宣当时没回答。

现在他仍然没有答案。

但郑义宣知道一件事……韩国只能有一个。

不是因为他不想有两个。

是因为韩国市场装不下两个。

是因为韩国的人才，供应链，资本，只够支撑一个世界级的汽车品牌。

如果赵源宇非要挤进来。

结果不是韩国汽车工业变得更强。

而是两个韩国品牌在韩国市场上互相消耗。

把资源浪费在内耗上。

最后被丰田，大众，特斯拉一个一个地吃掉。

这个结局。

郑义宣在看到那份韩进自动驾驶技术评估报告的那一刻，就已经算清楚了。

所以他要让赵源宇知道。

造车不是写代码，不是搞芯片，不是搞半导体。

造车是造车。

是五十年供应链的积累。

是五十年生产工艺的沉淀。

是五十年品牌信誉的建立。

这些东西。

不是三年。

甚至五年能追上的。

但如果赵源宇非要用韩进的资源来砸开这道门。

郑义宣会用现代的一切力量来挡住他。

不是因为他恨赵源宇。

是因为爷爷郑周永说过。

【现代汽车是韩国工业的脊梁。谁动现代，谁就是动韩国。】

郑义宣看着窗外的夜景，首尔的灯光在他的眼睛里闪烁。

他的影子落在玻璃窗上，在城市的灯光中显得模糊而庞大。

像一位正在注视着自己领地的巨人。