寰宇向这些航线上的所有大客户承诺：长期锁价，签订为期两到三年的长期运输合同，并且承诺，在当前已经处于低位的市场运价基础上，再给予额外的大幅度优惠。

更关键的是，合同里附加了严苛的违约条款，如果寰宇无法提供约定的舱位，将支付高额违约金，并承诺在任何情况下，优先保障这些签约客户的货物运输。

这对于近年来饱受缺箱缺舱、运价剧烈波动之苦的货主而言，无疑是极大的定心丸。

相比之下，因为资金链紧张，无法做出类似长期锁价和优先保障承诺的新阳，立刻失去了竞争力。

短短数日，新阳最大的几个客户纷纷转头，与寰宇签订了长期协议。

刚刚通过资产出售和战略注资才勉强集中起来的运力，瞬间面临无货可装的窘境，新阳预期的现金流再次枯竭，刚刚稳定的股价应声下跌。

但这仅仅是开始。

季舒琳让分析师和合作媒体开始持续发力，一篇篇针对新阳的负面研报和新闻报道密集出炉：

《新阳出售核心资产是断臂求生还是饮鸩止渴？》

《环保旧债未清，新阳船队再遭港口滞留风险》

《分析指出：新阳现金流恐难支撑绿色转型》

资本市场刚刚对新阳建立起的一丝微弱信心，被这些铺天盖地的负面消息彻底击碎，股价再次开启暴跌模式，融资的大门被季舒琳亲手焊死。

与此同时，她还趁火打劫，开始挖角新阳的核心人才，让新阳的内部运营雪上加霜。

为了换取急需的现金，宁赫言被迫出售手中最优质的资产，位于亚洲核心枢纽港的码头部分股权。

季舒琳联合其他几家关系密切的财团，联手压价，把股权收入囊中。