洪都的边三轮底蕴、南方动力的发动机技术、嘉陵的民用摩托车市场经验。无论最终与哪一家成功合作，基本都能达到他“获取技术、锻炼队伍、切入行业”的初步目的。

然而，他的目光最终还是落在了“江西洪都机械厂”那份资料上。

吸引他的，不仅仅是对方成熟的边三轮技术，更在于资料末尾附加的一条颇具诱惑力的信息：

“洪都厂表示，为促成合作，愿意将其旗下已趋于停产的‘丰收牌’农用三轮运输车（柴油动力）的全部技术资料、部分专用工装，以及一条尚可使用的总装线，以‘支持联营厂多元化发展’的名义，近乎无偿地配套提供给合作方。

同时，他们最新的民用两轮摩托车（汽油动力）生产线和技术，可以有偿转让。”

这几乎意味着，如果能谈成，顾方远将一次获得 “汽油摩托车” 和 “柴油农用三轮车” 两套相对完整的技术包和生产入门资格，后者甚至还包含了小型单缸柴油机的技术。

简单来说，洪都厂急于甩掉他们认为市场前景黯淡的农用柴油车包袱，轻装上阵主攻汽油摩托车。

而这，恰恰是顾方远眼中潜在的价值洼地。

他没有犹豫太久，拿起那支金尖钢笔，拔掉笔帽，在“江西洪都机械厂”的名字上，果断地画上了一个醒目的、有力的勾。

然后，他用笔尖点着那个名字，对马秋元交代道：

“集中精力，优先攻下这一家。如果谈判成功，设备和技术资料到位后，回来要立刻着手规划，将未来的生产板块分成两个独立核算的企业：一个主攻汽油摩托车，一个主攻柴油动力车辆（先从农用三轮车开始）。

配套的工厂，比如冲压、焊接、涂装，如果有工艺相近、可以共享的部分，初期可以放在一起以节约成本和土地，但管理线和产品线必须清晰分开。”

马秋元听完，脸上不禁露出明显的惊讶之色，她忍不住问道：

“老板，您……您真的打算重启柴油摩托车的生产吗？根据我们前期详细的市场调研，不仅是在我们国家，在全球范围内，柴油摩托车市场都在急剧萎缩，被更轻便、噪音更小、速度更快的汽油摩托车全面取代。