中午吃完蟹黄面，李世铭没有回酒店，而是直接去了叶氏航运沪市分公司。

分公司总经理是叶氏航运的老人，曾经当过叶老爷子助理的邝至诚，五十三四岁的年纪，一副大腹便便的港商形象。

李世铭特意没有让高层大张旗鼓的迎接，也没开会听报告。

他在叶氏航运没有担任任何职务，搞这些有点过。

下午只是让邝至诚陪他去前两年建成的船山港转了转。

说起船山港，那是在叶岚入主叶氏航运后，投资规模最大的港口工程。

沪市作为龙国的经济中心，全国最大的港口城市，对新型现代化的多功能性大型港口是有迫切需求的。

沪市地方和国家都早有规划，却苦于资金匮乏。

当时的叶氏航运正处在扩张期，双方一拍即合，合作开展船山港扩建工程。

88年至94年，船山港扩建一期工程全部竣工投入使用。

95年便跻身全国货物吞吐量前十。

不得不说这是个相当成功的投资项目。

是引进资金，合作共赢的标杆性基建项目。

沪市有市场有土地，叶氏航运有资金，有先进的港口运营经验，这些都是船山港成功不可或缺的因素。

从船山港回来，他们还去看了看正在扩建的阳山港。

阳山港的地理位置更优越，同样施工难度和耗费的资金也更大。

看着陆地上川流不息的运输车辆和海面上一条条清淤船，足以见工程的浩大。

虽然离投入使用还有很长一段时间，但隐隐已经有了日后世界第一大港的气象。

龙国迟早要加入国际贸易组织，参与到全球化的浪潮之中，航运业在未来几乎是一条直线的上坡路。

船山港的成功，完全证明了叶氏航运当初投资决策的正确性。

所以在筹建阳山港时，叶氏航运再次投入重注。

一期工程投资7.4亿刀乐，占股40%，并且牵头组建港口运营管理公司。

假以时日，叶氏航运登顶全球航运业龙头的宝座指日可待。

跑了一下午，邝至诚要尽地主之谊，请李世铭和几名港方高管吃饭。

李世铭实在推脱不过，只能客随主便。