改变了总统选举的进程，却还没有改变还在蔓延疫情。

太阳依旧会升起，生活也还要继续。

很多生活生产都因为疫情，受到了巨大的影响，也有很多重点项目，在加班加点地忙碌。

不仅仅是和疫情相关，大鹏航空的大飞机项目同样如此。

整体打包收购了空客A380项目，已经过去四年的时间了。

大鹏集团和A380项目的整合，新生产线和装配车间的建立，就花费了整整两年的时间。

然后又用了两年的时间来国产化，建造一个又一个零部件配套工厂。

同时针对老板的要求，在A380的基础上改造属于自己的大型运输机。

华国本土生产的第一架客运飞机A380，是2018年年底交付的。

之前的订单依旧在欧洲工厂生产，不过来自华国的新增订单已经开始在金陵的总装工厂生产了。

这个雄踞于长江沿岸的巨大飞机制造厂，也终于名正言顺地生产属于自己的大飞机了，而且是全球最顶级的空客A380。

因为本土化生产、本土化维护保养、本土化维修，让这款大飞机的性价比远超欧洲生产的。

也让华国的航空公司多了一种选择。

再加上外汇的原因、国家干预的原因、李泽沧面子的原因，多重因素加持之下，本土化生产的A380销售的还不错。

国内几大航空公司的订单，已经超过五十架，大鹏航空的生产计划、交付周期，已经排到三年以后了。

除了不停地组建新的总装车间，吴总带着一群人在做A380的货运版本。

经过两年的努力，照着A380模仿抄袭的第一款货运飞机A380-F，也终于在2020年底交付。

起飞重量560吨，最大载重150吨，航程公里，远超主流货机如B747-8F和B777F。

甚至和世界主流的军用运输机相比，也就是差在对于机场的要求、耐操性，以及对于大型重装设备的承载能力。

更不用说对比国内的运20，最大起飞重量?：只有220吨??，最大载重?：?66吨?，两者完全不是一个量级的存在。

运输机A380-F的下线服役，瞬间就引发了全球的关注。

也就是在疫情这种特殊时刻，要不然李泽沧乃至全球航空界、军界的人事都要来了。

遗憾的是因为疫情的原因，A380-F的首飞仪式都是低调的进行。

不过李泽沧可没有留给他们悲天悯人的时间，通过视频观看了首飞的现场。

李泽沧也通过视频，第一次给予大鹏航空这个团队褒奖、肯定。

随后的电话中，针对吴总的担忧，更是下达了明确的指令。