国防科工局这边，运-6主要是用于特别行动队的中长途机动，以及来往于各园区之间的公务通勤。

有时候需要一些人员从延城园区到新安园区出差、支援，用运-6这种能乘坐30人左右的比较划算，太大的运输机反而不太经济。

但总的来说，运输机肯定是越大越好。

所以未来还是要生产更大的运输机，直到生产出运-40级别的大型运输机。

只是路要一步一步走，先从中型运输机开始。

其实陈晋下一步想生产的是漂亮国C-130大力神运输机的改进型，而不是运-7和运-8。

C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，从1954年8月23日首飞开始，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。

相比之下，运-8和运-9不仅生产时间晚，性能上也有所不如，干脆不要了。

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把运-7的编号给国产版的C-130，作为中型中程运输机平台，利用最新的材料和最先进的发动机、在性能上应该能超过目前在漂亮国服役的C-130吧？

然后再提前把运-20研发出来，编号就叫运-8，在此基础上可以上马预警机、加油机，算是把华夏空军最大的短板给提前补上了。

想到这里，陈晋心里也是美美的。

当年陈晋在部队里服役的时候，也很