因为整个理论基础搭建的非常好，理论构架比国内外现阶段其他的所有类型的车辆，包括那些所谓的新能源车，都要先进和务实很多。

现在热效率只能做到百分之四十，很多人都觉得已经是一个非常高的数值了，但实际上并不是的，我观察过，只要继续投入科研资源，五年之内突破百分之四十五，十年之内突破百分之五十都是有可能的。”

“这，真的能行？”楚政生这个曾经其汽车人，此刻终于是按捺不住自己的心情，霍的一下就站了起来。

开始在宽敞的办公室里来回踱步。

不得不说，郑良才刚才说的那个前景，实在是太宏大太美好太振奋人心了。

其实他是知道的，汽车的话核心就是三大件，发动机地盘变速箱，但是这三大件里面处于核心中的核心的，则是发动机。

现在郑良才告诉其，十年之后他们的插电式混动新能源车，可以把热效率做到百分之五十的程度，这在楚政生的脑海中无异于是天方夜谭。

他在八十年代主政京海汽车厂的时候，当时引进了西德最先进的汽车生产线，得到了西的大众公司的全套知识产权授权，

应该说生产出来的发动机不是世界领先，也算是世界的先进水平了。

当时的热效率值，楚政生至今都记得非常清楚，只有百分之二十六点八，还不到百分之二十七，虽然是二十多年前的技术，

但这个热效率已经是当时西方国家的先进发动机的主流热效率了。

而现在，郑良才却告诉他，未来发动机的热效率可以提高到百分之五十！

这是什么概念！？